O'chirilgan istalmagan motor magnitlari

O'chirilgan istaksiz vosita - bu rotori bir nechta qutb juftlaridan iborat bo'lgan, har bir qutb juftligi magnit va istaksizlikdan iborat bo'lgan maxsus turdagi vosita. Kommutatsiyalangan istalmagan motorlar odatda elektr transport vositalari va sanoat drayvlar kabi yuqori boshlang'ich moment va yuqori samaradorlikni talab qiladigan ilovalarda qo'llaniladi.

O'chirilgan istaksiz dvigatelda magnitlar odatda doimiy magnit bo'lib, doimiy magnit maydonni yaratish uchun ishlatiladi. Magneto-rezistorlar magnit maydonning kuchi va yo'nalishini sozlash uchun elektr toki bilan boshqariladigan magnit materiallardan tayyorlanadi. Oqim noilojlikdan o'tganda, istamaslikning magnitlanishi kuchayadi va magnitni unga qo'shni istaksizlikka tortadigan kuchli magnit maydon hosil qiladi. Bu jarayon rotorning aylanishiga olib keladi, bu esa motorni harakatga keltiradi.

Magnit o'zgartirilgan istaksiz motorda doimiy magnit maydon hosil qilishda rol o'ynaydi va istamaslik magnit maydonning kuchini va yo'nalishini motorning ishlashini nazorat qilish uchun moslashtiradi.

Kommutatsiyalangan istalmagan motorning asosiy ishlash printsipi

Elektr transport vositasining o'chirilgan reluctance motori (Switched Reluctance Motor, SRM) oddiy tuzilishga ega. Stator konsentrlangan o'rash tuzilishini qabul qiladi, rotorda esa hech qanday o'rash yo'q. O'chirilgan istalmagan vosita va asinxronli pog'onali dvigatelning tuzilishi biroz o'xshash va ikkalasi ham elektromagnit momentni hosil qilish uchun magnit maydon ta'sirida turli xil muhitlar o'rtasida magnit tortish kuchidan (Maks quduq kuchi) foydalanadi.

O'chirilgan istalmagan motorning statori va rotori silikon po'latdan yasalgan qatlamli qatlamlardan iborat va sezilarli qutb tuzilishini qabul qiladi. O'chirilgan istalmagan motorning stator va rotor qutblari har xil bo'lib, stator ham, rotor ham kichik tishli tishli bo'ladi. Rotor bobinsiz yuqori magnitli temir yadrodan iborat. Odatda, rotor statordan ikkita qutbga kamroq ega. Stator va rotorlarning ko'plab kombinatsiyalari mavjud, umumiy bo'lganlar oltita stator va to'rtta rotorning (6/4) tuzilishi va sakkizta stator va olti rotorning (8/6) tuzilishi.

Kommutatsiyalangan istaksiz vosita - bu DC vosita va cho'tkasi bo'lmagan shahar motoridan (BLDC) keyin ishlab chiqilgan tezlikni boshqarish mexanizmining bir turi. Mahsulotlarning quvvat darajalari bir necha vattdan yuzlab kVtgacha o'zgarib turadi va maishiy texnika, aviatsiya, aerokosmik, elektronika, mashinasozlik va elektr transport vositalarida keng qo'llaniladi.

Bu magnit oqimining har doim eng katta magnit o'tkazuvchanligiga ega bo'lgan yo'l bo'ylab yopiq bo'lishi printsipiga amal qiladi va momentni istamaydigan elektromagnit momentni hosil qilish uchun magnit tortish kuchini hosil qiladi. Shuning uchun uning strukturaviy printsipi rotor aylanayotganda magnit pallasining istaksizligi imkon qadar o'zgarishi kerak, shuning uchun o'chirilgan istaksiz vosita ikki baravar qutbli strukturani qabul qiladi va stator va rotorning qutblari soni boshqacha.

Boshqariladigan kommutatsiya davri konvertor bo'lib, u quvvat manbai va vosita sargisi bilan birga asosiy quvvat zanjirini tashkil qiladi. Joylashuv detektori o'zgartirilgan istaksiz motorning muhim xarakterli komponentidir. U real vaqtda rotorning holatini aniqlaydi va konvertorning ishini tartibli va samarali boshqaradi.

Dvigatel katta boshlang'ich momentga, kichik boshlang'ich oqimga, yuqori quvvat zichligi va moment inertiya nisbatiga, tez dinamik javobga, keng tezlik oralig'ida yuqori samaradorlikka ega va to'rt kvadrant boshqaruvini osongina amalga oshirishi mumkin. Ushbu xususiyatlar elektr transport vositalarining turli xil ish sharoitlarida ishlash uchun o'zgartirilgan istaksiz motorni juda moslashtiradi va bu elektr transport vositalarining motorlari orasida katta salohiyatga ega modeldir. Kommutatsiyalangan istaksiz vosita haydovchisi yuqori samarali doimiy magnit materiallarni o'zgartirilgan istaksiz vosita korpusiga qo'llaydi, bu esa vosita tuzilishini kuchli yaxshilashdir. Shunday qilib, vosita an'anaviy SRMlarda sekin kommutatsiya va kam energiyadan foydalanish kamchiliklarini bartaraf qiladi va motorning o'ziga xos quvvat zichligini oshiradi. Dvigatel katta momentga ega, bu uni elektr transport vositalarida qo'llash uchun juda foydali.