Cho'tkasiz yonilg'i pompasi motorlarining aksessuarlari va afzalliklari
2022-12-08
Cho'tkasiz yonilg'i pompasi motorlarining aksessuarlari va afzalliklari
Kommutator ko'pincha yonilg'i pompasining ishdan chiqishining asosiy sababidir. Ko'pgina yonilg'i nasoslari nam bo'lganligi sababli, benzin armatura uchun sovutish suvi va cho'tkalar va kommutator uchun moylash vositasi sifatida ishlaydi. Ammo benzin har doim ham toza emas. Benzin va yonilg'i baklaridagi mayda qum va qoldiqlar tank ichidagi filtrdan o'tishi mumkin. Ushbu qum cho'tka va kommutator yuzalarida vayronagarchilikka olib kelishi va eskirishni tezlashtirishi mumkin. Eskirgan kommutator sirtlari va shikastlangan cho'tkalar yonilg'i pompasining ishdan chiqishining asosiy sabablari hisoblanadi.
Elektr va mexanik shovqin ham muammo hisoblanadi. Elektr shovqini cho'tkalar kommutator bilan aloqa qilganda va uchqun paydo bo'lishi natijasida hosil bo'ladi. Ehtiyot chorasi sifatida, ko'pchilik yonilg'i nasoslarida radio chastotasi shovqinini cheklash uchun quvvat kiritishida kondansatörler va ferrit boncuklar mavjud. Dvigatellar, nasos viteslari va podshipnik agregatlaridagi mexanik shovqin yoki past yog' darajasidagi kavitatsiya kuchayadi, chunki moy idishi hatto eng kichik tovushlarni ham kuchaytirish uchun katta karnay kabi ishlaydi.
Cho'tkasi yonilg'i pompasi motorlari odatda samarasiz. Kommutator motorlar faqat 75-80% samarali. Ferrit magnitlari unchalik kuchli emas, bu ularning itarilishini cheklaydi. Kommutatorni bosuvchi cho'tkalar energiya hosil qiladi, bu esa oxir-oqibat ishqalanishni yo'q qiladi.
Cho'tkasi bo'lmagan elektron kommutatsiyalangan (EC) yonilg'i pompasi dvigateli dizayni bir nechta afzalliklarni beradi va nasos samaradorligini oshiradi. Cho'tkasiz motorlar 85% dan 90% gacha samarali bo'lishi uchun mo'ljallangan. Cho'tkasi bo'lmagan dvigatelning doimiy magnit qismi armatura ustiga o'tiradi va endi sariqlar korpusga biriktirilgan. Bu nafaqat cho'tkalar va kommutatorlarga bo'lgan ehtiyojni yo'qotadi, balki nasosning aşınmasını va cho'tkaning tortilishidan kelib chiqadigan ishqalanishni sezilarli darajada kamaytiradi. Cho'tkasi bo'lmagan EC yonilg'i nasoslari RF shovqinini kamaytiradi, chunki cho'tka kommutator kontaktlarida kamon yo'q.
Ferrit boshq magnitlariga qaraganda yuqori magnit zichlikka ega bo'lgan noyob tuproq (neodimiy) magnitlaridan foydalanish kichikroq va engilroq motorlardan ko'proq quvvat ishlab chiqarishi mumkin. Bu shuningdek, armaturani sovutish kerak emasligini anglatadi. Endi o'rashlarni korpusning katta yuzasida sovutish mumkin.
Cho'tkasiz yonilg'i pompasining chiqish oqimi, tezligi va bosimi dvigatel ehtiyojlarini qondirish uchun yaqindan mos kelishi mumkin, bu tankdagi yoqilg'ining qayta aylanishini kamaytiradi va yoqilg'i haroratini past darajada ushlab turadi - bularning barchasi bug'lanish chiqindilarini kamaytiradi.
Cho'tkasiz yonilg'i nasoslarining kamchiliklari bor, ammo ulardan biri dvigatelni boshqarish, ishlatish va ishga tushirish uchun zarur bo'lgan elektronikani o'z ichiga oladi. Solenoid bobinlari endi doimiy magnit armaturani o'rab turganligi sababli, ularni eski kommutatorlar kabi yoqish va o'chirish kerak. Bunga erishish uchun yarimo'tkazgichlar, murakkab elektronika, mantiqiy sxemalar, dala effektli tranzistorlar va zal effektli sensorlardan foydalanish qaysi bobinlar yoqilganligini va qachon aylanishni majburlashni nazorat qiladi. Bu cho'tkasiz yonilg'i pompasi motorlari uchun yuqori ishlab chiqarish xarajatlariga olib keladi.
Yoqilg'i pompasi motorini ehtiyojlaringizga qarab tanlashingiz mumkin. Shuningdek, biz mijozlarga yonilg'i pompasi motorlari va motor aksessuarlari, jumladan, integral yonilg'i pompasi motorlari, kommutatorlar, uglerod cho'tkalari, ferrit magnitlari, NdFeB va boshqalar uchun turli xil echimlarni taqdim etamiz. Agar veb-saytimizda kerakli mahsulotni topmasangiz, iltimos biz bilan bog'laning. , biz istalgan vaqtda mijozlar uchun moslashtirilgan xizmatlarni taqdim etamiz
Kommutator ko'pincha yonilg'i pompasining ishdan chiqishining asosiy sababidir. Ko'pgina yonilg'i nasoslari nam bo'lganligi sababli, benzin armatura uchun sovutish suvi va cho'tkalar va kommutator uchun moylash vositasi sifatida ishlaydi. Ammo benzin har doim ham toza emas. Benzin va yonilg'i baklaridagi mayda qum va qoldiqlar tank ichidagi filtrdan o'tishi mumkin. Ushbu qum cho'tka va kommutator yuzalarida vayronagarchilikka olib kelishi va eskirishni tezlashtirishi mumkin. Eskirgan kommutator sirtlari va shikastlangan cho'tkalar yonilg'i pompasining ishdan chiqishining asosiy sabablari hisoblanadi.
Elektr va mexanik shovqin ham muammo hisoblanadi. Elektr shovqini cho'tkalar kommutator bilan aloqa qilganda va uchqun paydo bo'lishi natijasida hosil bo'ladi. Ehtiyot chorasi sifatida, ko'pchilik yonilg'i nasoslarida radio chastotasi shovqinini cheklash uchun quvvat kiritishida kondansatörler va ferrit boncuklar mavjud. Dvigatellar, nasos viteslari va podshipnik agregatlaridagi mexanik shovqin yoki past yog' darajasidagi kavitatsiya kuchayadi, chunki moy idishi hatto eng kichik tovushlarni ham kuchaytirish uchun katta karnay kabi ishlaydi.
Cho'tkasi yonilg'i pompasi motorlari odatda samarasiz. Kommutator motorlar faqat 75-80% samarali. Ferrit magnitlari unchalik kuchli emas, bu ularning itarilishini cheklaydi. Kommutatorni bosuvchi cho'tkalar energiya hosil qiladi, bu esa oxir-oqibat ishqalanishni yo'q qiladi.
Cho'tkasi bo'lmagan elektron kommutatsiyalangan (EC) yonilg'i pompasi dvigateli dizayni bir nechta afzalliklarni beradi va nasos samaradorligini oshiradi. Cho'tkasiz motorlar 85% dan 90% gacha samarali bo'lishi uchun mo'ljallangan. Cho'tkasi bo'lmagan dvigatelning doimiy magnit qismi armatura ustiga o'tiradi va endi sariqlar korpusga biriktirilgan. Bu nafaqat cho'tkalar va kommutatorlarga bo'lgan ehtiyojni yo'qotadi, balki nasosning aşınmasını va cho'tkaning tortilishidan kelib chiqadigan ishqalanishni sezilarli darajada kamaytiradi. Cho'tkasi bo'lmagan EC yonilg'i nasoslari RF shovqinini kamaytiradi, chunki cho'tka kommutator kontaktlarida kamon yo'q.
Ferrit boshq magnitlariga qaraganda yuqori magnit zichlikka ega bo'lgan noyob tuproq (neodimiy) magnitlaridan foydalanish kichikroq va engilroq motorlardan ko'proq quvvat ishlab chiqarishi mumkin. Bu shuningdek, armaturani sovutish kerak emasligini anglatadi. Endi o'rashlarni korpusning katta yuzasida sovutish mumkin.
Cho'tkasiz yonilg'i pompasining chiqish oqimi, tezligi va bosimi dvigatel ehtiyojlarini qondirish uchun yaqindan mos kelishi mumkin, bu tankdagi yoqilg'ining qayta aylanishini kamaytiradi va yoqilg'i haroratini past darajada ushlab turadi - bularning barchasi bug'lanish chiqindilarini kamaytiradi.
Cho'tkasiz yonilg'i nasoslarining kamchiliklari bor, ammo ulardan biri dvigatelni boshqarish, ishlatish va ishga tushirish uchun zarur bo'lgan elektronikani o'z ichiga oladi. Solenoid bobinlari endi doimiy magnit armaturani o'rab turganligi sababli, ularni eski kommutatorlar kabi yoqish va o'chirish kerak. Bunga erishish uchun yarimo'tkazgichlar, murakkab elektronika, mantiqiy sxemalar, dala effektli tranzistorlar va zal effektli sensorlardan foydalanish qaysi bobinlar yoqilganligini va qachon aylanishni majburlashni nazorat qiladi. Bu cho'tkasiz yonilg'i pompasi motorlari uchun yuqori ishlab chiqarish xarajatlariga olib keladi.
Yoqilg'i pompasi motorini ehtiyojlaringizga qarab tanlashingiz mumkin. Shuningdek, biz mijozlarga yonilg'i pompasi motorlari va motor aksessuarlari, jumladan, integral yonilg'i pompasi motorlari, kommutatorlar, uglerod cho'tkalari, ferrit magnitlari, NdFeB va boshqalar uchun turli xil echimlarni taqdim etamiz. Agar veb-saytimizda kerakli mahsulotni topmasangiz, iltimos biz bilan bog'laning. , biz istalgan vaqtda mijozlar uchun moslashtirilgan xizmatlarni taqdim etamiz
X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy